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澳门太阳娱乐集团138:莆田县黄石镇志标草编工艺品厂

文章来源:波阳县旅游工艺品厂    发布时间:2019年12月08日 05:21  【字号:      】

关于澳门太阳娱乐集团138最新相关内容:2019-10-26 11:23:32新京报 记者:王子扬 编辑:李严 祝凤岚原创版权禁止商业转载授权舍得酒业前三季实现利润3亿元,电商成新收入增长点2019-10-26 11:23:32新京报 记者:王子扬新京报讯(记者 王子扬)10月25日晚间,川酒“六朵金花”之一的舍得酒业发布三季报,今年1-9月,舍得酒业实现营业收入18.43亿元,同比增长16.01%;净利润为3.03亿元,同比增长10.93%;扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润达到3.04亿元,同比增长28.24%。值得注意的是,在舍得酒业的业绩板块中,电商业务增长迅速。据舍得酒业经营数据显示,省外市场在前3季度实现销售收入11.61亿元,较去年同期增长18.14%。电商业务表现突出,销售收入4180.21万元,同比增长126.39%,相当于完成去年电商销售总额的112.67%。公司酒类产品2019 年1月至9月份累计新增经销商234家,退出经销商120 家,报告期末共有经销商 1744 家,较 2018 年年末增加114家。据了解,舍得酒业实施“聚焦战略”,通过聚焦核心大单品、聚焦战略市场及重点市场,加速产品全国化布局,根据次高端容量不同,对市场分梯级培养,分批突破,改革取得了良好效果。此外,舍得酒业2019年持续加大研发力度、广告宣传力度和渠道建设投入,前三季度内,销售费用达到4.42亿元;因在玻瓶、酒类等新产品项目上的研发投入增加,前三季度研发费用达到1695.53万元,较去年同期增长1748.47%。新京报记者 王子扬编辑 李严 祝凤岚校对 郭利2019-10-25 18:28:35新京报 记者:陆一夫 编辑:王进雨原创版权禁止商业转载授权华为获颁首张5G基站设备进网许可 正式接入商用网络2019-10-25 18:28:35新京报 记者:陆一夫这标志着华为5G基站设备可以支持中国规模部署,正式接入公用电信商用网络。新京报讯(记者 陆一夫)10月25日,华为宣布获得工业和信息化部颁发的中国首张5G基站设备进网许可证,这标志着华为5G基站设备可以支持中国规模部署,正式接入公用电信商用网络。华为方面介绍,华为5G设备采用Massive MIMO技术,实现全场景的5G网络覆盖和容量提升需求,为用户带来极致的超高清视频、AR/VR等5G增强移动宽带(eMBB)业务体验;该设备同时也支持NSA和SA网络架构。新京报记者 陆一夫编辑王进雨校对 危卓2019-10-25 19:07:03新京报 原创版权禁止商业转载授权深交所修订上市公司股东股份质押公告格式2019-10-25 19:07:03新京报 新京报快讯 据深交所25日消息,近日,深交所修订并发布《上市公司股东股份质押(冻结或拍卖等)的公告格式》(以下简称《质押公告》)。结合《质押公告》修订背景和主要内容,深交所新闻发言人回答了记者提问。一、问:请介绍一下本次修订《质押公告》的主要背景?答:前期,受内外部多种因素影响,股票质押风险引发市场关注,随着各方纾困项目逐步落地并发挥作用,股票质押风险总体缓释。但针对部分上市公司股东尤其是控股股东通过高比例质押融资等方式过度信用扩张,有必要健全股票质押供需双侧管理的市场化约束机制,从资金需求端即上市公司股东角度,采取针对性措施,进一步规范股票质押行为。为贯彻落实中国证监会全面深化资本市场改革工作座谈会相关部署,切实化解股票质押等重点领域风险,深交所在充分市场调研、听取各方意见基础上,立足信息披露监管本位,对《质押公告》进行修订,通过完善股票质押信息披露规则,进一步规范股东股票质押信息披露行为,督促上市公司及大股东守住“四条底线”、坚持“四个敬畏”,维护资本市场平稳运行。二、问:本次《质押公告》修订的主要思路和内容是什么?答:本次修订《质押公告》以信息披露为中心,以投资者需求为导向,致力提高信息披露的有效性与针对性。一方面,通过完善分层次的差异化信息披露制度,对控股股东不同质押比例设立针对性的披露要求,强化对控股股东高比例质押行为的约束;另一方面,明确信息披露原则与适用情形,细化股份质押相关要素披露要求,深化风险预警揭示机制,加大“第三方”核查力度等。通过充分信息揭示,进一步保障出资方、投资者等各方知情权,增强其对股票质押的风险识别能力和监督力度。具体修订内容主要包括以下四方面:一是设置质押风险分层机制,增加高比例质押的信息披露要求。本次修订以控股股东或第一大股东(以下合称控股股东)质押比例作为质押风险分层标准,对不同层次形成差异化的信息披露要求,有针对性地揭示风险。控股股东质押比例超过50%的,须披露未来一定期限内质押到期偿付安排、还款资金来源,是否存在侵占公司利益情形,以及对上市公司生产经营、公司治理、业绩补偿义务履行等的影响,鼓励股东质押融资资金优先用于满足上市公司主营相关需求;控股股东质押比例超过80%的,还应进一步披露质押融资具体用途、股东资信情况、高比例质押原因及必要性、与上市公司交易情况等信息,引导控股股东敬畏风险,合理控制质押比例,从源头把控风险。二是进一步明确披露原则与适用情形,持续规范股东信息披露行为。首先,确定一致行动人合并计算原则。上市公司股东及其一致行动人股票质押往往具有“行为趋同、风险联动、共同处置”等特点,鉴于此,本次修订将上市公司股东及其一致行动人合并纳入监管范围。其次,明确平仓风险的披露标准。要求股东及其一致行动人所持5%以上股份出现被平仓或强制过户风险时,披露相关股东的履约能力、追加担保能力等,充分揭示风险信息。再次,新增股份冻结的披露要求。考虑到控股股东或第一大股东及其一致行动人股份被冻结可能影响上市公司控制权稳定性,本次修订增加控股股东股份被大额冻结或可能影响控制权等3种额外披露情形,要求相关股东充分披露债务逾期、资金占用等情况,以及对上市公司生产经营等的影响。此外,股东及其一致行动人拟质押股份的,可在质押前自愿进行预披露。三是细化股份质押用途、业绩补偿义务等披露要求,充分保障投资者知情权。《质押公告》列明质押用途的多种可能类型,要求股东充分揭示所持质押和未质押股份限售和冻结等情况,以保障出资方、投资者全面了解分析股票质押潜在风险。结合最新并购重组监管规则要求,明确质押股份涉及业绩补偿义务的具体披露要求。四是加大控股股东平仓风险“第三方”核查力度,督促各方归位尽责。控股股东所持股份出现平仓或被强制过户风险时,引入“第三方”核查机制,要求董事会、监事会、独立董事、处于持续督导期的保荐机构和财务顾问进行核查,并对上市公司实际控制权或第一大股东可能变更的风险,以及对上市公司生产经营、公司治理、业绩补偿义务履行等的影响发表意见,强化中介机构责任,督促各类市场主体归位尽责,切实保护上市公司和中小股东合法权益。三、问:本次《质押公告》修订后,股东存量质押如何适用披露?答:本次修订采取“新老划断”原则,即增量质押部分应严格按照《质押公告》要求充分披露,存量质押部分仅需在质押状态发生变化时再按照《质押公告》进行细化披露。四、问:深交所在化解股票质押风险方面还有什么具体工作计划?答:化解股票质押等重点领域风险,是全面深化资本市场改革的一项重点任务。近年来,深交所持续完善基础性制度,积极运用市场化机制,通过对接协调、宣传引导、支持纾困等方式助力化解股票质押风险。截至2019年10月15日,深市股票质押市值较年初下降20.12%,第一大股东质押比例超过80%的公司较年初减少了68家。股票质押平仓风险有所缓解,但股票质押规模和控股股东高比例质押风险仍值得关注。为进一步做好风险防范化解工作,深交所通过走访、座谈、书面调研等形式,深入听取上市公司和证券公司等各方意见建议,支持和鼓励市场主体主动化解股票质押风险。综合各方建议,深交所坚持市场化、法治化原则,精准“把脉”,分类施策,从加强金融机构和大股东供需双侧管理着手,督促证券公司等金融机构优化调整股票质押业务定位,回归信用风险管理,强化内部控制机制,研究完善上市公司和控股股东自我约束机制,着力控制质押增量风险;推动优化股权转让、并购重组、再融资等基础性制度,更好提供政策支持,助力化解质押存量风险。深交所将聚焦提高上市公司质量,继续加强对股东质押行为监管,密切关注控股股东高比例质押风险,支持产品创新化解股票质押风险,多措并举为上市公司及其大股东的风险化解创造良好市场环境,与各方协力打好防范化解重大金融风险攻坚战,努力打造与中国特色社会主义先行示范区相匹配的资本市场生态体系。编辑 贾聪聪 来源:深交所原标题:深交所新闻发言人就修订上市公司股东股份质押公告格式答记者问

此页面是否是列表页或首页?未找到合适正文内容。浙江省磐安县工艺编织厂游客太多!俄文化部要限制外国游客进入“皇村”博物馆,中国游客除外 [环球时报综合报道]据俄罗斯塔斯社25日报道,由于中国游客大量涌入圣彼得堡南部的“皇村”国家博物馆,俄罗斯文化部要求相关管理部门限制进入该景点的外国游客人数,以便让俄罗斯游客也能够顺利进入参观。但俄文化部同时强调,这一措施并非是要对中国游客实施限制。 “皇村”博物馆位于圣彼得堡市中心以南24公里,因俄罗斯诗人普希金曾在此学习,也称“普希金市”。这里原本是贵族庄园,1708年后成为历任沙皇的夏宫,景点包括叶卡捷琳娜宫及其附属建筑物和叶卡捷琳娜宫花园。浓厚的文化背景、金碧辉煌的皇家建筑群和优越的自然环境,吸引众多游客前来。据塔斯社报道,俄罗斯文化部副部长阿拉·马尼洛娃24日表示,近期,俄文化部收到越来越多的俄罗斯人针对“皇村”的投诉,称由于大量外国游客特别是中国游客的到来,让他们这些远道而来的俄罗斯人却无法进入“皇村”参观。为此,她提议,“皇村”博物馆应该建立一种游客到访制度,可以在一周内规定中国游客参观的天数,以便让俄游客也能有机会参观。 “皇村”博物馆馆长奥莉加?塔拉特诺娃表示,因游客过多,博物馆无力接待所有参观者。以“皇村”中的叶卡捷琳娜宫为例,为安全起见,该宫只可同时允许近800名游客进入参观。游客排队参观博物馆的等候时间为4个小时,而去年只需2个小时。参观游客中的60%—70%来自中国。由于门票缺乏,还有一些人高价倒票。为此,该博物馆2020年将引入根据护照售票的电子门票系统,分别安排俄罗斯游客和外国游客参观的时间。《俄罗斯报》25日引述俄导游达里娅·安纳希娃的话说,这里的局势“确实已经失控”。前往售票处的路上有警告标志:排队等候时间超过3个小时以上。但是,来自中国的客人希望参观琥珀厅等建筑,因此游客数量并没有减少。 《俄罗斯报》称,俄文化部同时强调,“我们决不会限制中国游客进入博物馆。相反,作为俄罗斯战略伙伴国的中国游客是受博物馆欢迎的客人。我们采取调整措施的目的是让俄罗斯游客也能够参观自己的文化遗产,同时让来自中国的客人也不用排队。”(柳玉鹏)2019-10-25 15:19:17新京报 记者:林子 编辑:梁缘原创版权禁止商业转载授权宝丰能源持续扩张业绩激增 负债降至127亿2019-10-25 15:19:17新京报 记者:林子新京报讯(记者 林子)10月25日,宝丰能源发布2019年前三季度报告,报告期内,公司实现营业收入97.47亿元,同比增长4.92%,公司实现归母净利润28.33亿元,同比增长18.63%。截至2019年第三季度,宁夏宝丰集团有限公司为宝丰能源控股股东,党彦宝为宝丰能源实际控制人,在宝丰能源的前十大股东中,东毅国际集团有限公司为实际控制人控制的公司,宁夏聚汇信股权投资合伙企业(有限合伙)为实际控制人关系密切的家庭成员控制的企业。截至2019年三季度末,宝丰能源负债合计达到127.61亿元,相比于2018年末131.46亿元有所减少。2019年三季度末时,宝丰能源总资产为352.15亿元,照此计算,宝丰能源负债率为36.23%左右,而2018年末时宝丰能源总资产为268.29亿元,照此计算,宝丰能源当时的负债率为48.99%左右。今年5月16日,宝丰能源在上交所上市,募集资金81.55亿元,由此跃居A股民营企业IPO规模最大的股票之一,一时风头无两。借着上市东风,宝丰能源继续扩张。招股书显示,募集资金用于焦炭气化制60万吨/年烯烃项目和偿还流动借款,承诺投资额度分别为74亿元和6亿元。其中,焦炭气化制60万吨/年烯烃项目将为公司打造一条新的产业链,即“焦炭→甲醇→烯烃→聚烯烃”产业链。随着本项目建成投产,宝丰能源还将增加 30万吨/年聚乙烯、30万吨/年聚丙烯、40万吨/年精甲醇等产能。宝丰能源8月9日公告显示,截至2019年上半年,焦炭气化制60万吨/年烯烃项目和偿还流动借款两大项目累计投入金额分别为42.9亿元和6亿元。10月8日,宝丰能源宣布,焦炭气化制60万吨/年烯烃项目中,甲醇制60万吨/年聚烯烃项目已经建成,所有装置于近日全部试车成功;焦炭气化制220万吨/年甲醇项目进度已达80%,预计于2019年底前投产。宝丰能源表示,该项目如期建成和顺利开车,有利于公司夯实主业,进一步完善循环经济产业链, 提高资源综合利用效率,扩大生产规模,从而大幅提升公司在聚烯烃行业的市场占有率。同时,项目转入正常生产后将优化产品结构,加强公司在煤基新材料领域的核心竞争力,有力提升公司作为高端煤基新材料和化学品生产基地的行业地位。此外,宁夏宝丰能源集团股份有限公司(股票简称:宝丰能源)还参与了宁夏红墩子煤业有限公司60%股权及相关债权项目竞买,不过宝丰能源的这次并购宣告失利。宝丰能源称,本次竞拍不会对公司的正常经营和业绩产生影响。新京报记者注意到,宝丰能源近期还有大量新建项目陆续投产。宝丰能源2019年半年报显示,宝丰能源设计生产能力240万吨/年的红四煤矿,预计2019 年10月份投产;设计生产能力60万吨/年的丁家梁煤矿,力争年底投产。同时,宝丰能源还在规划建设三期烯烃项目,力争年底开工建设,项目建成后公司将实现双聚产品(聚乙烯、聚丙烯)牌号全覆盖,成为全球单厂规模最大的高端煤基新材料和化学品生产企业。新京报记者 林子 编辑 梁缘 校对 李世辉记者联系方式:linzi@xjbnews.com澳门太阳娱乐集团1382019-10-25 10:31:15新京报 记者:陆一夫 编辑:刘晓阳原创版权禁止商业转载授权孟晚舟发朋友圈祝任正非生日快乐:父爱如海,永恒而深邃2019-10-25 10:31:15新京报 记者:陆一夫新京报快讯(记者 陆一夫)10月25日,华为首席财务官孟晚舟在朋友圈祝父亲任正非生日快乐,并表示“父爱如高山,巍峨而绵延;父爱如天空,深远而宽厚;父爱如大海,永恒而深邃(只是偶尔会咆哮)”。在朋友圈中,孟晚舟附上自己的亲笔信,称往年任正非生日都会催促家人回家,今年无法陪伴,希望等她回来再还。去年12月1日,孟晚舟在加拿大转机时,被加拿大当局代表美国政府暂时扣留,美国正在寻求对孟晚舟的引渡。 其后在12月11日,加拿大不列颠哥伦比亚省高等法院法官宣布,准许孟晚舟保释,保释条件是1000万加元保释金(其中700万是现金),包括她丈夫在内的5位担保人,交出护照,佩戴电子监控设备,外出时间和地域限制,由专业的团队进行全天候监视等。9月23日,为期八天的孟晚舟引渡案在不列颠哥伦比亚省高等法院再次开庭审理,但这并非是正式的引渡听证,真正的引渡流程将于明年一月开始。新京报记者 陆一夫编辑刘晓阳校对范锦春

澳门太阳娱乐集团1382019-10-25 15:23:44新京报 记者:陆一夫 编辑:梁缘原创版权禁止商业转载授权亚马逊重启“战略亏损”,华尔街是否愿意再买单?2019-10-25 15:23:44新京报 记者:陆一夫北京时间10月25日,美国电商公司亚马逊发布今年第三季度财报。财报显示,亚马逊营收为700亿美元,同比增长25%,高于市场预期的688.1亿美元,去年同期为565.76亿美元;但归属于亚马逊公司的净利润为21.34亿美元,同比下降26.0%,低于市场预期的23.97亿美元,去年同期为28.83亿美元。由于净利润未达到预期,亚马逊盘后股价下跌6.75%,报1780.78美元/ADS。今年以来,亚马逊涨幅只有18.58%,低于纳斯达克指数的涨幅。受“一日达”服务投资影响,亚马逊近两个季度净利润表现不佳。在过去很长一段时间里,投资者都相信亚马逊的战略性亏损最终能换来更大的收益,不过这一次“一日达”的推出似乎未达到市场预期,CEO贝索斯的这一决定不乏投资者怀疑。在财报电话会议上,亚马逊首席财务官Brian Olsavsky表示,“一日达”在第四季度的成本为15亿美元,但公司相信消费者对“一日达”的体验相当满意,这也将体现到营收的增速上。“一日达”影响净利润但提振营收增速亚马逊第三季度净利润录得同比下跌,是2017年第二季度以来首次同比下降。净利润同比下降的主要原因,是亚马逊宣布升级快递服务,从“两日达”转向“一日达”,该服务为亚马逊的Prime会员用户提供。为此,亚马逊在第二季度增加了8亿美元的运费成本,导致二季度净利润仅同比增加1亿美元。亚马逊首席财务官Brian Olsavsky表示,预计第四季度公司的快递成本将同比增长15亿美元,其中包括运输成本、用在建设运输能力、增加仓库工人班次方面的成本,“这是出于提前部署库存目的,以使其离消费者距离更近。”不过从实际情况来看,“一日达”对亚马逊零售业务的增速起到较为明显的恢复作用。第三季度亚马逊的整体营收增速已提高到25%,高于今年第一季度的17%和第二季度的20%,具体到零售业务,目前“一日达”主要在北美地区推出,财报显示第三季度北美市场的净销售额同比增长24%,高于今年前三季度该地区20%的增速。贝索斯也在财报中表示,亚马逊的Prime会员用户非常喜欢“两日达”向“一日达”的转变,今年已有数十亿件商品以“一日达”的方式进行免费配送。但从亚马逊对第四季度的业绩预期来看,15亿美元的投入似乎成效有限。亚马逊表示,预计第四季度销售净额为800亿美元至865亿美元,低于市场预期的871.6亿美元,而运营收入则为12亿至29亿美元,去年同期为38亿美元。AWS面临激烈竞争亚马逊的另一个重要业务云计算(AWS)表现不如预期理想。三季报显示,AWS的净销售额为90亿美元,同比增长35%,连续第2个季度增速低于40%,这一增速也是AWS 5年多以来的最低值。Brian Olsavsky在财报电话会议上表示,AWS目前的确面临着激烈竞争,而且竞争已经存在很多年了。“每家公司在定价方面都有敏锐的洞察力,并且非常渴望拿下那些长期的客户。但其实更重要的是,我们应该创造出比已有产品更便宜的服务。”他表示,AWS将以具有竞争力的价格进行定价,并继续以绝对降价以及新产品升级两方面回馈给客户。从竞争对手的表现来看,AWS将面临挑战。微软最新发布的财报显示,包括Azure在内的智能云服务营收达108亿美元,同比增长27%,其中Azure同比增长59%;阿里云在2019财年第一季度里实现营收77.87亿元,同比增长66%。新京报记者 陆一夫 编辑 梁缘 校对 范锦春(文/观察者网专栏作者 晨枫) 9月25日,075级两栖攻击舰一号舰下水。与071不同,这是全平直通甲板的两栖攻击舰,只有很小的右置舰岛,在外观上相当于缩小的航母。联系到美国“黄蜂”级、“美国”级可以搭载F-35B作为中型航母使用,连澳大利亚“堪培拉”级、日本“出云”级等相似吨位和性质的舰艇都有计划搭载F-35B,人们很自然地在问:中国的F-35B在哪里? 不管是从需求还是技术条件,都只能说:中国的F-35B还很遥远。 075首舰9月26日照 图源:网络 F-35B是具有短距起飞-垂直着陆能力的F-35亚型。除了航程和载弹量略为欠缺,这是历史上第一种在武器系统和战斗力方面与一线陆基战斗机基本没有差别的垂直-短距起落战斗机。这是航空技术的巨大成就,也在很大层面上改变了美国海军陆战队的战略与战术。但中国海军陆战队不是美国海军陆战队。 世界上有海军陆战队的国家不少,在定位上可以分为两栖突击队和独立的两栖军种两大类。对于旅营以下的中小规模两栖作战,比如夺占岛屿或者孤立的海军基地,两者没有多少差别。对于大规模两栖作战,两栖突击队的任务是占领滩头和码头、机场,为陆军主力开路。独立的两栖军种则单独作为战役方向,独立完成两栖突击和陆上向纵深突破的任务。 解放军的两栖重型旅,不仅要担负两栖突击,还要以正常机步旅的身份纵深突破 作为两栖突击队,重点在于专业和精锐,但不求全。海军陆战队作为海军的一部分,就突出了不以常规陆战为重点的特色。 作为独立军种,足够大的规模只是起点,更重要的是战略战术和装备体系。美国海军陆战队是世界上唯一定位于独立军种的,拥有完整的地面、海上、空中和空间作战力量。陆战队具有地面部队自不待言,两栖舰艇是委托海军代为运作的,陆战队也有自己的航天员,与空海军航天员混编执行空间任务。 比较特别的是空中力量。陆战队的直升机当然是自己运作的,但在F-35B之前,战斗机力量是分裂的。一部分采用AV-8B“鹞”式,这是以两栖攻击舰为基地的,运作与陆战队行动紧密整合。另一部分采用F-18C/D“大黄蜂”,这是以航母为基地的,运作与舰队行动紧密整合。航母上的陆战队F-18C/D中队与海军混编,训练和任务也没有明显差别,只是侧重对地、对海攻击而已,但也担负舰队防空任务。 对于海军陆战队而言,作为一支独立的军种,“自己”的航空力量至关重要 任何大规模两栖作战都需要航母保障,但航母运作远不止保障两栖作战,所以陆战队战斗机中队在大部分时间执行的是与陆战队或者两栖作战无关的任务。进入F-35时代,陆战队强烈倾向于全F-35B,因此宁愿等待,也坚决抵制海军将陆战队F-18C/D换装为F-18E/F以先行过渡的要求。陆战队的理由很简单:全F-35B有利于训练、保障和使用上的统一,便于将航母上的陆战队战斗机中队按照需要调配到两栖攻击舰上或者岸上的前进基地。把F-35B的采购数量最大化,也有利于降低单价。 但海军反对,这将使得航母上需要同时保障F-35B和C两种实际上差别挺大的战斗机,成为不可承受之重。陆战队是国会的宠儿,海军也想变相强迫陆战队购买F-35C,用增加批量来分担海军的负担。陆战队和海军的要求都有道理,但航母是海军的,最后还是听海军的,航母上的陆战队战斗机中队最后采用F-35C,两栖攻击舰和陆上基地的则全F -35B 。 从“塔拉瓦”级开始,美国两栖攻击舰的吨位稳定在40000吨级,可以同时搭载相当数量的气垫登陆艇、直升机甚至垂直-短距起落战斗机。但两栖攻击舰作为中型航母,更多的是因为陆战队要刷参与感,而不是因为这多有效。航母的威力不仅在于搭载战斗机,而在于搭载完整有效的空中力量,包括预警机、加油机、电子战飞机、反潜机等。还要具有足够的数量和出击率,以形成有意义的战斗力。两栖攻击舰最多只能搭载聊胜于无的直升机预警机,也缺乏足够数量的战斗机以形成有意义的战斗力,只有在面对弱小对手的时候才有优势,而这样的情况有很多其他效费比更高的打击手段,未必需要两栖攻击舰充当中型航母,只是在公关形象上还是“陆战队在xx的支援下”,而不是更加光鲜的“陆战队完全依靠自己的三栖火力”。 一个两栖戒备大队,在加装F-35以后,可以充当“准航母”用于战略方向的执勤 在高烈度战争中,两栖攻击舰充当中型航母只能搭大甲板超级航母的顺风车,帮衬一把,而难以成为独立的作战方向。两栖攻击舰加装电磁弹射而具备搭载重型飞机的能力在理论上是可能的,但还需要加装拦阻索,加强飞行甲板,在造价上就扶摇直上了,而且需要在动力、防护等方面全面加强,完全失去用相对低成本的两栖攻击舰实现造价较高的中型航母的意义。 另一方面,两栖攻击舰毕竟是兼职航母,本职还是两栖作战,改作辅助航母的话,两栖力量就出现了缺口。 在真正需要航母的地方,两栖攻击舰不够用;在两栖攻击舰够用的地方,其攻击力未必必要。对于美国来说,把两栖攻击舰作为中型航母使用是出于陆战队的军种虚荣,而不是真正的作战效益。对日本、澳大利亚等国来说,情况有所不同,但不是本质的不同。对他们来说,两栖攻击舰改作中轻型航母使用是实现海上航空力量的唯一途径,但依然只有与美国航母结伴作战才有意义,实际上也是出于国家虚荣,而不是实质性的独立作战效益。 今年以来,在伊朗地区的执勤任务,基本上是靠着“埃塞克斯”两栖戒备大队和“林肯”战斗群来完成的 中国航母数量不足,两栖攻击舰也同样不足。对中国来说,两栖攻击舰的作用远远超过两栖作战,加上两栖作战的本职,根本没有时间和空间玩兼职航母这样的虚荣,因此也缺乏从这个角度推动“中国的F-35B”的动力。 不过跳出舰载使用,F-35B在陆上使用的意义其实更大。作为岛基打击力量的一部分,F-35B不仅有强大的打击力,更是自护航的ISR平台,是美国海军陆战队“岛链战略”的核心环节。作为陆基空中力量,F-35B还有较少受到战时跑道损坏影响的优越性。事实上,60年代各国大力发展垂直-短距起落战斗机的初衷不是为了舰载使用,而是为了在核大战和主要空军基地被毁后保持空中战斗力,但技术水平严重限制了这一设想的实现。“鹞”式不管在航电和武器上如何升级,基本气动性能实在是低于门槛要求。F-35B完全改写了这一章,所以意大利订购的F-35B在空海军里对分,日本空自也有可能获得部分新增订购的F-35B。 岛基或者陆基使用不是能起飞、着陆就足够的,还有大量的补给、维修、指挥、控制问题,但这样的全新作战能力的潜在影响不可低估。 对于小国来讲,F-35B对他们的海军是一种“救赎”,包括但不限于意大利,英国,日本和韩国 这样的能力对中国也有用,但不是当务之急。 需求不急切只是问题的一部分,技术上中国的问题更大。战斗机的升力来自机翼,只有足够的速度才能产生足够的升力,垂直-短距起落需要额外的直接升力,这对发动机和气动是很严苛的要求。 垂直起飞要求直接升力超过起飞重量,短距起飞的要求低一点,但也要求可观的直接升力,否则达不到显著缩短起飞距离的要求。直接升力可以来自专用的升力发动机(如雅克-38),或者可在升力和巡航状态之间平滑过渡的升力-巡航发动机(如“鹞”式),或者带有升力装置的巡航发动机(如F-35B),或者是某种组合(如德国VJ-101)。但不管是不是提供全部直接升力,采用专用的升力发动机不可避免地导致死重,升力-巡航发动机也需要付出可观的重量和复杂性、可靠性代价。这些都要求发动机能提供大大超过常规的最大起飞重量下起飞的推力。与F119相比,F135在尺寸、重量大体相当的情况下提高推力达到30%。垂直-短距起落也要求特殊技术,比如F135驱动升力风扇的离合器需要传递29000马力的功率,054A护卫舰四台柴油机的总功率也不过30000马力出头。垂直-短距起落对于发动机技术尚且“在路上”的中国来说是不必要的额外负担。 驱动升力风扇的离合器技术太过复杂,虽然中国航发相较于过去有了很大改观,但强行研制类似于F-135一样的发动机消费比太低 接受重量代价、降低性能要求,还是能做到垂直-短距起落要求的。但历史一再证明,垂直-短距起落的重量代价很可观,性能降级也很可观。文无第一,武无第二,这样的战斗机是没有生命力的。有的时候,仅解决有无问题是不够的。 中国只有在研发新一代战斗机时“轻而易举”地就可以连带实现垂直-短距起落能力,而且战斗力与常规起降战斗机相近,才会研发中国的F-35B。在可预见的将来,看不到这样的前景。 综合考虑,中国的F-35B还很遥远。[环球网军事报道 实习记者 李亮]美国最新研发的MQ-25舰载无人加油机已经完成了首次飞行,该机对于美国海军航母的战斗力延伸而言具有相当重要的作用,美国媒体在吹捧这种武器的同时还老调重弹地与“中国威胁论”挂钩,称无人加油机将使得航母能在中国反舰弹道导弹的射程外发起攻击。 据“国家利益”网站9月25日报道,美国新型舰载隐身无人加油机MQ-25已经完成了“两小时自主飞行”的首飞,这款无人机由美国波音公司研发,它的服役将为美军带来新的攻击策略,并大幅提高航空母舰的打击范围。 正在进行测试的MQ-25无人机 波音公司在一份声明表示,这架名为“T1”的原型机“完成了自主滑行和起飞,然后按照预定路线飞行,在地面控制站指挥下,成功验证了该无人机的基本飞行功能和运作情况”。MQ-25将使F-35C和F/A-18舰载战斗机的攻击距离扩大近一倍,将加入美国海军未来在航母设计、战略和新技术方面的计划。 据报道,MQ-25的测试和准备阶段由地面测试开始,于9月19日完成首次飞行。该测试希望通过创造快速变化的困难条件,模拟航母上使用的实际情况,从而使该无人机能够顺利在航母上起降。多年来,美国海军无人机的研发人员一直强调,无人机需要面临多种复杂条件的挑战,包括风速、航母的航速、海况以及天气等,这些复杂条件使无人机在航母上的起飞和降落非常困难。在航母上降落时,舰载机驾驶员必须在极短时间内做出快速调整,并时刻保持对“菲涅耳透镜”的关注。菲涅耳透镜是一种光学助降系统,用来引导舰载机进行安全准确的降落。然而,这些操作对于由人工遥控的无人机或由算法控制的半自动型无人机而言要困难得多。 报道称,尽管如此,无人加油机将极大地扩展美军航母的攻击范围,使航母能在不受中国“航母杀手”反舰导弹攻击的情况下,安全地发动大规模攻击。这些武器,例如中国目前装备的东风-21D和东风-26导弹,射程可达900英里(约1448公里)以上。 东风-26导弹 例如,如果一架舰载机在需要返航之前的当前航程在500到900公里之间,那么通过无人加油机来增强舰载机的续航能力,能够显著提高舰载机的有效作战范围。这不仅使航母可以在更远的距离发起攻击,还可以延长舰载机的任务时间,或者摧毁比以前更远的内陆目标。 目前正在研发的下一代“分层”舰载防御系统,如先进的电子战系统、激光武器或更远距离的传感器,这些无疑将提高航母在高威胁地区作战的能力。同时,多年来的冲击试验表明,导弹只要接近航母就会造成严重后果。因此,诸如东风-21D之类的反舰导弹即使没有直接命中舰船,也可能对舰载平台造成严重损害。实际上,如果敌方导弹在航母附近发生故障、脱靶或者被拦截,仍可能带来重大风险。 美国海军航母战斗群 据报道,非营利性机构MITER(美国海军和麻省理工学院研究公司)在2007年的一份由美国国防部主导的冲击试验的分析报告中指出,对军舰的最可能的威胁来自“向军舰发射高压波的非接触式爆炸”。MITRE的报告还指出“冲击试验”的灵感来自第二次世界大战。在第二次世界大战期间,人们发现,尽管“近距离偏靶”的爆炸不会造成船体和上层建筑的严重损坏,但爆炸带来的冲击和振动仍然会通过毁伤关键部件和系统,使军舰丧失运作能力。MITER的分析进一步指出,军舰的附近发生爆炸后,军舰舱壁会发生振荡,从而导致向上移动,在甲板模块中可以发现强烈的局部变形。 报道称,考虑到这些因素,波音推出的舰载无人加油机仍然将为海军带来无与伦比的、甚至是必不可少的优势。即使先进的防御系统能够使航母在任何距离或位置自由行动,无人加油机的服役仍将为航母舰载机开辟一个全新的目标领域。

新华社北京9月27日电(于晓泉、韩明坤)庆祝新中国成立70周年阅兵中,由陆军第82集团军陆航某旅组建的“空中仪仗队”,将飞过天安门广场接受检阅。 “我们旅前身为原38集团军直升机大队。”旅长武建说,近年来,这个旅持续加强战斗力建设,“倒飞盘旋”“倒8字盘旋”“水平梅花”等高难度飞行动作成为训练家常便饭,基于武器链系统的引导打击、多机“快速换位、轮波攻击”等10余种新战术、新战法应运而生,让陆航成为地面作战力量“头顶千里眼、肩膀火力点、低空保护伞”的观念烙印在指战员心中。 某字队形长机机长、旅副参谋长房海春介绍,旋翼尖之间距离几乎是“摩肩擦踵”,为避免高速飞行的两架直升机危险接近,留给飞行员的反应时间将以秒计算,这就要求飞行员具有较强的反应能力和精湛的飞行技术。 “作为‘空中仪仗队’,我们有信心整齐平稳、不差‘米秒’地飞过天安门广场,接受祖国和人民检阅。”武建说。

国庆前夕,中国海军再次迎来一件盛事。 9月25日上午,中国海军首艘两栖攻击舰在上海举行下水仪式。这意味着中国海军近年来迎来航母、万吨驱逐舰之后又将迎来一款重磅级战舰。 要问两栖攻击舰有什么用?打个比方,日本月前决定引进美制F-35B战机后,其所谓的“出云”级“直升机驱逐舰”可谓“秒变航母”。 中国海军首艘两栖攻击舰下水仪式。 海军新闻 图 以史为鉴:两栖攻击舰与惨烈的硫磺岛战役 当然,虽然航母足够吸睛,虽然两栖攻击舰直通式甲板的外型和宽阔的舰体与航母存在相似,并在搭载垂直起降战机后具备一定的航母功能,但这绝非两栖攻击舰的核心功能,甚至都不能算其重要的功能。 论及两栖攻击舰的出现、演进与使用,美国海军的经验不可忽视,也理应具备相当的参考价值。 看过《拯救大兵瑞恩》这部好莱坞经典影片的读者,可能不会忘记影片开头对美军在奥马哈滩头付出惨重伤亡场景的描述。这场诺曼底登陆战中最惨烈的战斗,恰如其分地体现了当时登陆部队作战方式的局限性。 在那个年代,尽管航母和飞机已经出现,但在登陆战中它们基本只能在天气允许的情况下提供火力掩护,而登陆部队本身只能先以大船航行至岸边,再通过网绳从大船上攀下至登陆小艇,然后乘坐小艇向德军的“大西洋壁垒”发起冲击。 这种登陆作战方式,本质上依然是平面二维式的,不仅耗时漫长,而且减少了占据地利的防御方的作战难度,使得攻击方只能以压倒性的优势兵力换取胜利。因此,我们看到滩头的少数德军仅依靠机枪碉堡和火炮阵地便能对美军造成惊人的杀伤力,看到大量的美军步兵与器材堆积在狭小的滩头任人“欺凌”。若非美军伞兵事先在诺曼底后方实施大规模伞降,只怕美军在滩头付出的伤亡还会更加惨重。 因此,在二战结束后不久,随着直升机技术的发展成熟,已经“独霸”海洋的美军便开始探索两栖登陆作战的新方式,以实现美军在必要时介入欧亚大陆的战略谋划。 1949年,苏联第一枚原子弹试爆成功。当时冷战的大幕已经落下,美军清楚地知道,如果核武器被应用于反登陆作战,那么诺曼底式的登陆作战将再无胜算——一枚原子弹即可将在滩头密集扎堆的登陆部队摧毁。 所以,美军需要以更为快速和立体的方式实现向目标滩头的兵力投送,并大幅拓展作战纵深。基于这种考虑,美军提出了“垂直包围”的作战理念,以通过舰载直升机的大规模应用实现对目标海岸侧翼和后方的占领。 这一作战理念催生了世界第一种专用两栖攻击舰的诞生——“硫磺岛”级。显然,用硫磺岛这个曾让美军付出惨重伤亡的岛屿来为舰命名,足以说明美军对这种新型军舰的期待。 “硫磺岛”级两栖攻击舰不同于早期通过航母改建的直升机突击舰,尽管它的吨位没有很大,但是它的舱室结构更合理,不仅能搭载更多的直升机,而且能搭载一个成建制的海军陆战队加强营,这使它在战场上能够成为一个强有力的作战单位。 俗话说,“道高一尺,魔高一丈”。美军的设想虽然美好,但这是建立在假想敌不掌握制海权、己方舰机可以推进至近岸水域的前提下的。随着苏联红海军在戈尔什科夫的主政时期得到全面发展与强化,苏联海上力量已具备对美国海军发起致命挑战的能力。因此,美军也针锋相对地发展起更加强大、投送手段更丰富的第二代两栖攻击舰——被誉为一代经典的“塔拉瓦”级。 相比于其前辈,“塔拉瓦”级最主要的特征在于增加了船坞,这等于将传统直升机突击舰、船坞登陆舰和运输舰三者的功能集合为一体,使得它在不需要任何其它舰只配合的情况下,便能使用直升机、气垫登陆艇和两栖战车独立地发起登陆作战。此外,塔拉瓦级还首次搭载了“海鹞”AV-8B垂直起降战机,使得其对地打击与防空能力都进一步加强。 之后,随着苏联海军越发强大,美军又发展起了到目前仍在服役的“黄蜂”级两栖攻击舰。到这个阶段,舰体根本结构已经变动不大,最大的区别在于电子信息系统与指挥能力得到大幅强化,以适应登陆单位和电磁信号越来越多、登陆作战越来越复杂的情况。 两栖攻击舰“航母化”的需求并不迫切 那么,我军的两栖攻击舰,是否有发展和部署垂直起降战机的必要,使之像当前美国和日本的新型两栖攻击舰那样承担具备部分的航母功能? 笔者认为,这个问题要基于其实际用途以及武器本身的性价比两方面考虑。换句话说,就是不要事事以美军为标杆,要从自己实际出发。 美军之所以要发展F-35B来搭配其第四代美利坚级两栖攻击舰,根本上是冷战后军费遭到压缩的原因所致。为了维系美国航母力量在全球的存在,美国需要在有限的航母数量外发展相应的替代力量——这是F-35B上舰的根本原因。这么做的后果,一是舰艇过分侧重空中力量,以至于“美利坚”级首舰甚至没有空间设置坞舱;二是F-35整体项目一度困难重重,进度迟缓,成本高涨,而这大部分都是由F-35B导致的。 而对我军来说,美国需要垂直起降战机上舰的理由,目前需求并不强烈。首先,我军发展两栖战力的核心缘由很简单,即坚决维护祖国的统一和领土完整,而非像美军那样需要实现全球存在,“由海向陆”实施干预。因此,我国海军需要的航母数量是相对有限的,还看不出需要两栖攻击舰发挥航母作用的迫切需求。 其次,我军实施两栖登陆作战的潜在目标拥有不俗的岸防实力,这就更需要我军的两栖攻击舰聚焦于登陆作战本身,而非登陆与制空都要兼顾。实际上,貌似先行一步的美军已经在走回头路:2012年2月,美国海军作战部长与海军陆战队指挥官已经签署一项备忘录,决定将从“美利坚”级的三号舰开始恢复船坞舱的构造,以恢复从水面向海岸实施突击登陆的能力,而非只依赖航空运输力量。 再次,考虑到垂直起降战机的研发成本及其功能的可替代性,这实在是一件“食之无味、弃之可惜”的事情。往远了说,苏联时期跟风发展了“雅克”系列垂直起降战机,貌似帮助其有限的舰载航空兵实现了跨越,但从实际效果看,“雅克”的研发耗费了大量的经费不说,其可靠性还极差,以致被苏军官兵冠以“和平鸽”的讽刺性绰号。往近了看,眼前的F-35B的确足够先进,但美军为它付出的资金与机会成本又有多高昂呢? 总结一下,美军四代两栖攻击舰的发展路线,是基于不同时代实际情况的见招拆招,而见招拆招的要义,就是结合自己的实际需求与对手的实际能力,通过有限的资源和技术手段达成目标。在这条路上,作为海上“首强”的美军既有过杰出的创新,也显然付出了高昂的代价。 我军首艘两栖攻击舰的下水,值得欢呼与庆贺。但应该看到,这本质上仍是对我军在“垂直登陆”能力上的提升,因此我军两栖攻击舰的功用更多是聚焦于登陆作战本身,而非刻意求全。2019-10-25 12:10:55新京报 记者:林子 编辑:刘晓阳原创版权禁止商业转载授权空缺一年多 华电老将邓建玲升任中国华能集团总经理2019-10-25 12:10:55新京报 记者:林子新京报讯(记者 林子)2019年10月24日下午,中国华能集团有限公司召开领导班子(扩大)会议。受中组部领导委托,中组部有关干部局负责同志宣布了中央关于中国华能集团有限公司总经理任职的决定:邓建玲同志任中国华能集团有限公司董事、总经理、党组副书记。上述职务任免按有关法律和章程的规定办理。2018年7月,华能集团原总经理、党组副书记、董事黄永达到龄退休,这一职务一直空缺。11月,华能集团原董事长、党组书记曹培玺卸任,国家电网董事长舒印彪调任华能集团,担任一把手。邓建玲长期在电力系统、特别是华电集团工作,其曾任华北电力科学研究院副院长,大同第二发电厂厂长等职务,并曾任中国华电集团公司副总工程师兼任生产运营部主任,中国华电集团公司副总经理、党组成员等职务。根据华能官网信息,就在10月23日,邓建玲还以中国华能集团有限公司党组副书记、副总经理的身份在集团公司总部会见了中国东方电气集团有限公司党组副书记、总经理俞培根一行,双方就前沿产业发展、设备技术创新、存量机组改造、合作机制创新等进行了深入交流。资料显示, 中国华能集团有限公司(简称中国华能)是经国务院批准成立的国有重要骨干企业。目前,公司拥有51家二级单位、460余家三级企业,6家上市公司(分别为华能国际、内蒙华电、新能泰山、华能水电、华能新能源、长城证券),员工13.6万人。到2018年底,全资及控股电厂装机17657万千瓦,煤炭产能7760万吨/年。邓建玲简历:邓建玲同志,1965年2月出生于湖南郴州,硕士研究生,中共党员,1989年6月参加工作,正高级工程师。曾在北京电力试验研究所、华北电力试验研究所工作。曾任华北电力科学研究院副院长,大同第二发电厂厂长,华北电力集团公司生技部经理、副总工程师兼任调度局局长,甘肃省电力公司副总经理、党组成员,中国华电集团公司副总工程师兼任生产运营部主任,中国华电集团公司总工程师兼任华电燃料有限公司总经理、党组书记、华电煤业集团有限公司总经理、党组书记,中国华电集团公司副总经理、党组成员, 中国华能集团有限公司党组副书记、副总经理。现任中国华能集团有限公司董事、总经理、党组副书记。新京报记者 林子编辑刘晓阳校对郭利2019-10-26 11:36:00新京报 记者:王思炀 编辑:李严 祝凤岚原创版权禁止商业转载授权千禾味业前三季度净利下滑两成,酱油卖了5.64亿元2019-10-26 11:36:00新京报 记者:王思炀新京报讯(记者 王思炀)10月25日晚,千禾味业发布2019年第三季度报告。2019年1月至9月,千禾味业实现营业收入9.3亿元,同比上涨24.62%;实现净利润1.37亿元,同比下滑21.36%。主力产品酱油实现营收5.64亿元,同比上涨35.86%。对于净利下滑,千禾味业表示,主要原因为去年同期取得资产处置净收益6910.52万元,使得净利润基数较大。而由于调味品收入增加、产品结构优化,千禾味业实现扣非净利润1.28亿元,同比增长36.65%,表明其主营业务盈利能力依然稳健。这在主营业务地区的业绩上也有体现。千禾味业的销售重心仍处于大本营所在的西部区域,报告期内,千禾味业在西部的营业收入占比过半,同比上涨16.89%至5.03亿元。东部、中部、北部也均实现较快增长,南部则增速较为缓慢,营收仅上涨6.45%。而从产品类别来看,酱油作为千禾味业主力产品,营收达到5.64亿元,同比上涨35.86%。不过焦糖色的营收下滑12.6%。报告期内,千禾味业的投资总额达到5.39亿元,其中,“年产25万吨酿造酱油、食醋生产线扩建项目”的一期工程扩建完成10万吨/年酿造酱油生产线,已于2019年6月建设完成投入使用。截至本报告期末,项目累计投入3.89亿元。在披露三季报的同时,千禾味业还公布了拟投资扩建年产36万吨调味品生产线项目的消息。千禾味业表示,为进一步提升规模效益,将投资5.7亿元在四川省眉山市东坡区城南岷家渡建立调味品生产基地。产能内容包括30万吨酱油、3万吨蚝油以及3万吨黄豆酱,将在2020年6月到2022年6月期间进行建设。新京报记者 王思炀编辑 李严 校对 郭利

[环球时报报道 特约记者 魏齐 记者 刘扬]9月25日上午,中国海军首艘两栖攻击舰下水仪式在上海举行。中国海军正式迎来两栖攻击舰这一新舰种。这一消息迅速引发境外媒体高度关注,台媒更是显得有些“坐立不安”。两栖攻击舰用途多样,既可以承担两栖攻击任务,也能完成救灾、人道主义援助等多样化军事任务。中国军事专家李杰表示,下水仪式这个节点意味着中国进入两栖攻击舰+航母的新时代。 首艘两栖攻击舰举行下水仪式 据中国官方媒体25日报道,中国海军首艘两栖攻击舰下水仪式当天在上海举行。在官方消息中并没有对这艘由中国自主研制、具有较强两栖作战和执行多样化任务能力的战舰性能参数进行详细报道,只是称“下一步该舰将按计划开展设备调试、系泊航行试验等工作”。 实际上,官方发布举行下水仪式消息前,中国海事局网站发布的一则禁航通告就引发关注。该通告称,2019年9月26日11时30分至13时00分,沪东中华造船(集团)有限公司浦东侧船坞至浦东侧4号码头前沿水域,船坞向上游500米、向下游1000米,向浦西侧350米水域禁止通航。 首艘两栖攻击舰的下水仪式迅速引发外界关注。俄罗斯卫星新闻网25日报道称,该舰可以搭载几十架直升机,同时设有坞舱,可作为两栖车辆和气垫登陆艇的母船。报道称,中国的两栖攻击舰,将成为“现有两栖攻击舰中最大的型号之一”。 对于大陆海军的新型两栖攻击舰,台湾媒体也是高度关注。中时电子报刊文称,大陆首艘两栖攻击舰建造进度迅速。舰艇建造时运用巨型总段建造技术,在建造之前先完成预舾装,管线、基座与阀门等大都已安装到位,因此建造较快。 文章称,这种两栖攻击舰是维护大陆海外利益的重要武器,它搭载大型直升机与登陆舰艇的功能,可能会扮演比航母更重要的角色。以目前美军使用的经验来看,在海外部署时,两栖攻击舰都部署在最前端。 当天,台“立法院”邀请“防长”严德发进行业务报告,对于“立委”提问台军针对大陆两栖攻击舰的掌握情况,严德发回应说,台军“都有掌握”。在回答该舰对台湾有什么影响、其集结出海到台湾需要多少时间时,严德发表示,该型两栖攻击舰属于登陆作战一环,一定有影响,但“我们不会让它过来”。台湾“联二”情报次长陈国华在答复质询时表示,台军注意大陆这款两栖攻击舰已经很久了,大陆投送兵力朝远洋发展,都在台方评估中。不过,大陆部队训练与集结,需要相当长时间。如渡过台湾海峡,以时速约25节推算,至少需要一天时间。 两栖战舰中的大哥大 两栖攻击舰是两栖作战的舰艇类型之一,亦称直升机登陆运输舰,西方简称其为LHD或LHA。其重要特征在于拥有直通甲板,可携带较多数量的直升机用于垂直登陆,以提高登陆作战的突然性、快速性和机动性。目前国际上最大的两栖攻击舰满载排水量超过4万吨,甚至要比轻型航母还大,是两栖战舰中当之无愧的“大哥大”。 两栖攻击舰大多还设有船坞,可以搭载气垫登陆艇或两栖车辆。而气垫登陆艇则可以携带主战坦克等重型陆战装备。有的两栖攻击舰还装备了短距起飞、垂直降落舰载战斗机,可用于对地支援甚至可争夺制空权。正是因为两栖攻击舰携带的装备种类多,为其执行多样化军事任务奠定了基础。这类舰艇装备少量自卫武器,例如近防炮、中近程的防空导弹系统。 在新型的两栖攻击舰下水之前,中国海军装备的最大两栖战舰是071型两栖船坞登陆舰。不过,按照西方的命名规则,这类舰艇通常称为两栖船坞运输舰。两栖船坞运输舰亦称船坞式登陆运输舰,西方简称LPD。这类舰设有船坞,用于载运登陆兵、登陆工具、战斗车辆、武器装备和物资,作为实施由舰到岸任务的登陆作战舰艇,它具有综合装载能力,可装载登陆艇与武装运输舰、两栖货船配合使用,以保证登陆兵和物资换乘,提高登陆效率。两栖船坞运输舰是最早实现“均衡装载”的大型两栖战舰。“均衡装载”,也就是让一艘舰可以成建制装载海军陆战队或部队的人员、坦克、装甲车等装备物资,这样使得各舰自成一体,能独立作战,从而避免战争中因一艘专用两栖舰受损而危及整个登陆作战全局。 专家表示,有的船坞登陆舰同样拥有直通甲板,看上去和两栖攻击舰很难区分。通常而言,两栖攻击舰更倾向于用来支持舰载直升机作战,能将更多海军陆战队员运输到岸上。专家称,虽然有的两栖攻击舰载装备短距起飞、垂直降落飞机后,可以承担一定的争夺制空权和对地打击职能,并且有的两栖攻击舰要比轻型航母吨位更大,但它们之间的区别还是很大的。航母通常没有船坞,不会装载两栖战装备,舰艇设计主要围绕保障舰载航空兵作战。 两栖攻击舰用途广泛 专家表示,两栖攻击舰是高性能直升机出现后,在“垂直登陆”理论指导下,于20世纪50年代后发展起来的舰种。美国于1961年服役的“硫磺岛”级是世界上第一级专门设计建造的两栖攻击舰。美国是两栖攻击舰的保有大户。目前,世界上最大、战斗力最强、最典型的两栖攻击舰为美国的“美国”级两栖攻击舰。“美国”级满载排水量超过4万吨,其航空燃料搭载量是“黄蜂”级的2倍,大幅提升搭载舰载机和直升机的持续作战能力。 “黄蜂”级两栖攻击舰是目前美军两栖攻击舰主力。该舰排水量4.05万吨,能运输1870名海军陆战队员、12艘LCM 6机械化登陆艇或3艘LCAC气垫登陆艇、4艘LCPL大型人员登陆艇和1232吨航空燃料。可搭载CH-46E“海骑士”直升机、F-35B战斗机或MV-22“鱼鹰”飞机,战斗力超过一些国家的轻型航母。 此外,法国2.1万吨的“西北风”级也是典型的两栖攻击舰,只不过该舰不能搭载垂直起降战机。韩国的1.8万吨的“独岛”号也被称为两栖攻击舰。日本不到2万吨的“日向”级,2.6万吨的“出云”级均属于两栖攻击舰。 中国军事专家李杰认为,两栖攻击舰具有非常多样化的功能。以美国两栖攻击舰为例,当开启夺取制空权模式时,可以全部搭载F-35B战机;开启突击模式时,可以大量搭载MV-22运送陆战队员进行垂直登陆;而进入反潜模式时,就可以全部换成反潜直升机,变身为反潜利器与反潜指挥枢纽。 李杰表示,随着首艘两栖攻击舰下水,中国进入两栖攻击舰加航母的新时代。两栖攻击舰既可以和航母配合使用,也可以围绕它打造两栖作战编队。同时,它执行非战争军事任务的能力非常强,适合进行抢险救灾行动。李杰认为,两栖攻击舰也是未来海外撤侨的首选舰艇,相比驱护舰、船坞登陆舰等舰艇,它可以搭载大量直升机,这将极大提升撤侨速度,最大程度保证海外中国人的人身安全。▲2019-10-25 10:31:15新京报 记者:陆一夫 编辑:刘晓阳原创版权禁止商业转载授权孟晚舟发朋友圈祝任正非生日快乐:父爱如海,永恒而深邃2019-10-25 10:31:15新京报 记者:陆一夫新京报快讯(记者 陆一夫)10月25日,华为首席财务官孟晚舟在朋友圈祝父亲任正非生日快乐,并表示“父爱如高山,巍峨而绵延;父爱如天空,深远而宽厚;父爱如大海,永恒而深邃(只是偶尔会咆哮)”。在朋友圈中,孟晚舟附上自己的亲笔信,称往年任正非生日都会催促家人回家,今年无法陪伴,希望等她回来再还。去年12月1日,孟晚舟在加拿大转机时,被加拿大当局代表美国政府暂时扣留,美国正在寻求对孟晚舟的引渡。 其后在12月11日,加拿大不列颠哥伦比亚省高等法院法官宣布,准许孟晚舟保释,保释条件是1000万加元保释金(其中700万是现金),包括她丈夫在内的5位担保人,交出护照,佩戴电子监控设备,外出时间和地域限制,由专业的团队进行全天候监视等。9月23日,为期八天的孟晚舟引渡案在不列颠哥伦比亚省高等法院再次开庭审理,但这并非是正式的引渡听证,真正的引渡流程将于明年一月开始。新京报记者 陆一夫编辑刘晓阳校对范锦春女兵们整齐划一、英姿飒爽。 高标准!高颜值!高海拔! 她们每一次踏地声更是撼天动地, 难道是作战靴另有玄机? 受阅距离96米,走128步, 每步75公分,66秒通过。 要求不差分秒、不错毫厘, 同时声音洪亮、目光坚定、整齐划一。 女兵们英姿飒爽背后,付出了多少努力? 受阅女兵特有的“阅兵腿”,到底是啥样? 记者不甘示弱、跃跃欲试, 但铆足全力练了许久的成果如何? 大家自己感受下。。。。。。 青春芳华,选择一身戎装; 头顶烈日,依旧刚毅挺立! 即将走上受阅场的女兵们, 十月一日,期待你们的闪亮出场!随着十一国庆的日渐临近,国庆阅兵的筹备演练工作正在紧锣密鼓地展开。广大网友早就已经迫不及待,海峡对岸的台湾媒体同样对国庆大阅兵十分感兴趣,纷纷对阅兵前的集训进行了报道。 9月25日,包括多家台媒在内的50多家中外媒体被邀请探访位于北京昌平的“阅兵村”,阅兵方队的队员们不分男女,在烈日高温下坚持训练、毫不动摇,口号声不断,“令人感到十分震撼”。但在目睹了经过高温和体力考验的方队队员后,台媒联想到了“打靶垫软垫、遮太阳伞”、30度“高温”下停止训练的“国军”,不禁感叹道:对比台湾草莓兵…… 台湾东森新闻云记者探访位于北京的“阅兵村”后直呼,队员们不但精神面貌好,体力耐力也够硬。男女方队队员一视同仁,每周受训五天,风吹日晒雨打,天天出班八小时,整列踢正步作到同一直线。 另外,东森新闻节目在“国庆阅兵”的主题节目中,对于即将亮相的武器装备做了推测,并称“国庆阅兵秀肌肉,秀出第一道就吓死人了”。尽管排练内容现在仍未完整披露,记者表示“今年活动规模会更盛大,阅兵内容更令人好奇”。 台湾“中时电子报”近期更是接连发表近20篇文章,全方位地对阅兵“可能出现的新式武器”、阅兵方队等内容进行报道。在25日赴“阅兵村”采访徒步方队队员训练情况后,台媒记者对队员们刻苦训练的精神表示佩服:陆军方队采用端枪的展示动作,无数次的捶打后,队员们的右肩上都留下了“勋章”;许多人练到脚底出水泡,还有人手抽筋;女兵训练英姿飒爽,标准同男兵。

继日本首相安倍晋三祝贺新中国成立70周年,并用中文问好后,当地时间9月27日,美国务卿蓬佩奥也通过国务院网站向中国人民致以国庆节问候及祝福。 去年9月27日,蓬佩奥曾在国务院网站祝福中国人民国庆节“假日愉快”。 他在今年的祝福中还写道,“在你们庆祝10月1日国庆节之际,我谨代表美国人民,向中国人民表示祝贺。美国祝愿中国人民在未来一年里幸福、健康、和平与繁荣。” 美国国务院网站截图 新中国成立70周年国庆将至,9月9日,英国新任首相约翰逊也向中国驻英大使馆举行的国庆庆祝活动发来了贺辞。[环球时报报道 特约记者 魏齐 记者 刘扬]9月25日上午,中国海军首艘两栖攻击舰下水仪式在上海举行。中国海军正式迎来两栖攻击舰这一新舰种。这一消息迅速引发境外媒体高度关注,台媒更是显得有些“坐立不安”。两栖攻击舰用途多样,既可以承担两栖攻击任务,也能完成救灾、人道主义援助等多样化军事任务。中国军事专家李杰表示,下水仪式这个节点意味着中国进入两栖攻击舰+航母的新时代。 首艘两栖攻击舰举行下水仪式 据中国官方媒体25日报道,中国海军首艘两栖攻击舰下水仪式当天在上海举行。在官方消息中并没有对这艘由中国自主研制、具有较强两栖作战和执行多样化任务能力的战舰性能参数进行详细报道,只是称“下一步该舰将按计划开展设备调试、系泊航行试验等工作”。 实际上,官方发布举行下水仪式消息前,中国海事局网站发布的一则禁航通告就引发关注。该通告称,2019年9月26日11时30分至13时00分,沪东中华造船(集团)有限公司浦东侧船坞至浦东侧4号码头前沿水域,船坞向上游500米、向下游1000米,向浦西侧350米水域禁止通航。 首艘两栖攻击舰的下水仪式迅速引发外界关注。俄罗斯卫星新闻网25日报道称,该舰可以搭载几十架直升机,同时设有坞舱,可作为两栖车辆和气垫登陆艇的母船。报道称,中国的两栖攻击舰,将成为“现有两栖攻击舰中最大的型号之一”。 对于大陆海军的新型两栖攻击舰,台湾媒体也是高度关注。中时电子报刊文称,大陆首艘两栖攻击舰建造进度迅速。舰艇建造时运用巨型总段建造技术,在建造之前先完成预舾装,管线、基座与阀门等大都已安装到位,因此建造较快。 文章称,这种两栖攻击舰是维护大陆海外利益的重要武器,它搭载大型直升机与登陆舰艇的功能,可能会扮演比航母更重要的角色。以目前美军使用的经验来看,在海外部署时,两栖攻击舰都部署在最前端。 当天,台“立法院”邀请“防长”严德发进行业务报告,对于“立委”提问台军针对大陆两栖攻击舰的掌握情况,严德发回应说,台军“都有掌握”。在回答该舰对台湾有什么影响、其集结出海到台湾需要多少时间时,严德发表示,该型两栖攻击舰属于登陆作战一环,一定有影响,但“我们不会让它过来”。台湾“联二”情报次长陈国华在答复质询时表示,台军注意大陆这款两栖攻击舰已经很久了,大陆投送兵力朝远洋发展,都在台方评估中。不过,大陆部队训练与集结,需要相当长时间。如渡过台湾海峡,以时速约25节推算,至少需要一天时间。 两栖战舰中的大哥大 两栖攻击舰是两栖作战的舰艇类型之一,亦称直升机登陆运输舰,西方简称其为LHD或LHA。其重要特征在于拥有直通甲板,可携带较多数量的直升机用于垂直登陆,以提高登陆作战的突然性、快速性和机动性。目前国际上最大的两栖攻击舰满载排水量超过4万吨,甚至要比轻型航母还大,是两栖战舰中当之无愧的“大哥大”。 两栖攻击舰大多还设有船坞,可以搭载气垫登陆艇或两栖车辆。而气垫登陆艇则可以携带主战坦克等重型陆战装备。有的两栖攻击舰还装备了短距起飞、垂直降落舰载战斗机,可用于对地支援甚至可争夺制空权。正是因为两栖攻击舰携带的装备种类多,为其执行多样化军事任务奠定了基础。这类舰艇装备少量自卫武器,例如近防炮、中近程的防空导弹系统。 在新型的两栖攻击舰下水之前,中国海军装备的最大两栖战舰是071型两栖船坞登陆舰。不过,按照西方的命名规则,这类舰艇通常称为两栖船坞运输舰。两栖船坞运输舰亦称船坞式登陆运输舰,西方简称LPD。这类舰设有船坞,用于载运登陆兵、登陆工具、战斗车辆、武器装备和物资,作为实施由舰到岸任务的登陆作战舰艇,它具有综合装载能力,可装载登陆艇与武装运输舰、两栖货船配合使用,以保证登陆兵和物资换乘,提高登陆效率。两栖船坞运输舰是最早实现“均衡装载”的大型两栖战舰。“均衡装载”,也就是让一艘舰可以成建制装载海军陆战队或部队的人员、坦克、装甲车等装备物资,这样使得各舰自成一体,能独立作战,从而避免战争中因一艘专用两栖舰受损而危及整个登陆作战全局。 专家表示,有的船坞登陆舰同样拥有直通甲板,看上去和两栖攻击舰很难区分。通常而言,两栖攻击舰更倾向于用来支持舰载直升机作战,能将更多海军陆战队员运输到岸上。专家称,虽然有的两栖攻击舰载装备短距起飞、垂直降落飞机后,可以承担一定的争夺制空权和对地打击职能,并且有的两栖攻击舰要比轻型航母吨位更大,但它们之间的区别还是很大的。航母通常没有船坞,不会装载两栖战装备,舰艇设计主要围绕保障舰载航空兵作战。 两栖攻击舰用途广泛 专家表示,两栖攻击舰是高性能直升机出现后,在“垂直登陆”理论指导下,于20世纪50年代后发展起来的舰种。美国于1961年服役的“硫磺岛”级是世界上第一级专门设计建造的两栖攻击舰。美国是两栖攻击舰的保有大户。目前,世界上最大、战斗力最强、最典型的两栖攻击舰为美国的“美国”级两栖攻击舰。“美国”级满载排水量超过4万吨,其航空燃料搭载量是“黄蜂”级的2倍,大幅提升搭载舰载机和直升机的持续作战能力。 “黄蜂”级两栖攻击舰是目前美军两栖攻击舰主力。该舰排水量4.05万吨,能运输1870名海军陆战队员、12艘LCM 6机械化登陆艇或3艘LCAC气垫登陆艇、4艘LCPL大型人员登陆艇和1232吨航空燃料。可搭载CH-46E“海骑士”直升机、F-35B战斗机或MV-22“鱼鹰”飞机,战斗力超过一些国家的轻型航母。 此外,法国2.1万吨的“西北风”级也是典型的两栖攻击舰,只不过该舰不能搭载垂直起降战机。韩国的1.8万吨的“独岛”号也被称为两栖攻击舰。日本不到2万吨的“日向”级,2.6万吨的“出云”级均属于两栖攻击舰。 中国军事专家李杰认为,两栖攻击舰具有非常多样化的功能。以美国两栖攻击舰为例,当开启夺取制空权模式时,可以全部搭载F-35B战机;开启突击模式时,可以大量搭载MV-22运送陆战队员进行垂直登陆;而进入反潜模式时,就可以全部换成反潜直升机,变身为反潜利器与反潜指挥枢纽。 李杰表示,随着首艘两栖攻击舰下水,中国进入两栖攻击舰加航母的新时代。两栖攻击舰既可以和航母配合使用,也可以围绕它打造两栖作战编队。同时,它执行非战争军事任务的能力非常强,适合进行抢险救灾行动。李杰认为,两栖攻击舰也是未来海外撤侨的首选舰艇,相比驱护舰、船坞登陆舰等舰艇,它可以搭载大量直升机,这将极大提升撤侨速度,最大程度保证海外中国人的人身安全。▲央视报道截图 台媒联合新闻网的记者来到“阅兵村”,除对解放军集训队员的辛苦训练做出报道之外,还从现场听到多首震撼的乐曲,称赞“气势颇为惊人,届时军乐团将带动现场观众更热烈的气氛”。但有趣的是,联合新闻网在标题中感叹道,“对比台湾草莓兵……”。 台军士兵因为体能不过关,屡次被台湾媒体嘲讽为“草莓兵”,即“如草莓般一碰就坏”,台网友则嘲讽“台湾的兵需要吹冷气”以此应和联合新闻网的报道。观察者网此前报道,在今年4月,台军因考虑时值春夏接替之际,官兵对热适应尚未完全习惯,故要求各鉴测中心暂停鉴测一周,但实际那一周最高气温只有30度左右。 台军士兵在靶场训练时用软垫和遮阳伞,图自台媒 联合新闻网的报道招致一些台湾网民攻击,宣称报道“贬低自己人”。但很快就有台网友反击:“对自己同胞的成绩和成就要有认同”,“这是一种纪律与训练,两岸军队对比,谁能打仗,不言自明 ”。 除了在阅兵方队的训练上“吃柠檬”,一些岛内绿媒也在武器装备等问题上“大吐酸水”,臆想国庆阅兵是“向台湾和周边秀肌肉,构成威胁”,声称“解放军在趁着国庆阅兵机会展示肌肉”。 据央视新闻客户端9月24日报道,24日中央军委联合参谋部作战局副局长蔡志军在记者会中表示,这次阅兵的装备皆为中国自产,且装备全面升级,其中不少“无人”作战装备更是首度亮相,目的是展示中国国防科技工业的进步。但强调,这次阅兵没有意图,更没有必要透过阅兵来“秀肌肉”。同时,这次阅兵将坚持最大限度减少扰民、减轻地方政府负担。美军机果然在台湾海峡搞小动作。 在昨天(26日)国防部例行记者会上,环球时报-环球网记者才提到“有规律显示,美国军舰特别热衷于在中国重大节日时现身”。果不其然,26日晚间,台湾《联合报》就曝出,美国空军一架MC-130J特战运输机当日中午曾通过台湾海峡。不过,国防部新闻发言人任国强在回应记者提问时已明确表示,新中国70年的辉煌历程表明任何小动作都影响不了中国和中国军队大发展。 美军MC-130J(资料图) 台湾《联合报》报道引述不具名台空军官员的话称,26日中午,台空军战管联队的雷达站,在台湾以北的东海上空,发现这架MC-130J进入防空识别区。随后MC-130J沿所谓的“台湾海峡中线”,由北向南飞行,随后经巴士海峡东返,飞回琉球群岛的嘉手纳空军基地。 报道提及,该官员称,在MC-130J飞行台湾海峡过程中,解放军曾起飞战机监控。该官员还称,当时台海附近的国际空域中,也有美军的RC-135电子侦察机活动。台军判断MC-130J飞行台湾海峡的目的,是为了让RC-135能够监听侧录解放军防空系统的反应状况,搜集相关电子讯号。 《联合报》称,MC-130J来自美国空军特战司令部之下的第十七特战中队,驻防嘉手纳基地。这是继8月29日以来,美军第二次派出MC-130J型机飞行台湾海峡。 对此,有岛内网民怒问,美机过“海峡中线”时,蔡英文的“寸土不让”呢?看到美国,蔡英文的“寸土不让”就“发夹弯”了;还有网友怒骂,民进党宁愿做美国的看门狗,真可悲。↓ 8月29日,台防务部门曾主动对外公布称,当日上午11时侦查到一架美国籍MC-130J飞机,沿着所谓的“台湾海峡中线”由北向南飞行。有岛内绿媒随即开始大呼美国“挺台”。有台湾网民则对此讽刺称,“美军表示:我真的只是路过”;还有台湾网民则直言:被美国插手都没好结果,台湾百姓真的要小心↓ 9月26日,国防部新闻发言人任国强大校在国防部国际军事合作办公室主持2019年9月国防部例行记者会。当时,环球时报-环球网记者提问说,有规律显示,美方喜欢在中国重大节日前在周边海域搞一些小动作。请问对此有何评论? 任国强对此表示,关于某些国家的军舰总会在中国周边搞些小动作,这里我想强调,新中国70年的辉煌历程表明,任何小动作都影响不了中国和中国军队的大发展。中国军队将一如既往坚定履行使命任务,坚定维护国家主权、安全、发展利益,坚定维护世界和地区的和平与稳定。

[制作/观察者网 李焕宇、唐莎莎] 9月25日,全球首艘23000箱液化天然气动力集装箱船在上海下水。该船由中船集团沪东中华造船公司建造,是世界首个以液化天然气为主要动力、环保性能最优的超大型集装箱船。它不但打破了外国船企对超大型集装箱船的垄断,还标志着我国高端海洋装备制造实现从“跟跑”到“领跑”的重大飞跃。 这艘巨舰能诞生在中国,也跟我国港口与日俱增的集装箱吞吐量有关。权威航运报刊《劳埃德船舶日报》数据显示,全世界集装箱吞吐量前十大港口中,有七个在中国,其中,上海更是以超过4000万的吞吐量连续九年冠绝全球。 中国港口这巨大的吞吐量并不是天上掉下来的。观察者网在查询了《国际集装箱年鉴》、《劳埃德船舶日报》以及综合开发研究院信息部和美国港务局协会的资料后发现,在1975-2018年这段时间,全球港口集装箱吞吐格局几经变迁,中国港口军团自上世纪90年代开始发力,终于在本世纪头十年后,实现“霸榜”。 通过动图可以看到,在上世纪七十年代,除去港台和新加坡,全球集装箱吞吐大头尽被欧、美、日三方把持,其中美国港口更是一度占了前十的一半席位。 但在90年代起,香港和新加坡开始发力,逐渐将其他港口甩在身后。 也正是在90年代,国家启动了上海国际航运中心建设,深圳盐田港一期、青岛前湾港二期、宁波北仑港二期等建有集装箱泊位的工程相继竣工,大陆港口开始入榜。 到了21世纪头十年,上海洋山深水港港陆续完成三期工程,深圳盐田港也完成了三期工程建设、青岛前湾港三期、广州南沙港二期、宁波北仑港四期等多个港口扩建工程纷纷竣工,上海、深圳开始直追港新,其他港口奋起直追,将不少曾经霸榜的欧、美、日港口挤下了前25。 最终在2010年,上海取代新加坡成为全世界集装箱吞吐量最大的港口,此后就再也没变过。 2018年数据显示,如果只看前5名,那么除了新加坡全都是中国港口,就算看前10名,也只有新加坡、釜山、迪拜三个外国港口,另外还有厦门、大连、营口等港口顺利进入前26名。 除了中国港口,东南亚港口在近些年的表现也十分抢眼。除了长期强势的新加坡,泰国林查班港、印尼丹戎不碌港、斯里兰卡科伦坡港、越南胡志明市港、马来西亚巴生港和丹戎帕拉帕斯港也有着强劲的增长,只是被增长更迅猛的大陆港口抢了风头。 相比之下,曾经霸榜的欧洲、美国、日本则要落寞不少。在前26名当中,日本、法国、英国等老牌资本主义强国没有一个港口入榜,美国则由西海岸的洛杉矶取代了东海岸的纽约成为集装箱吞吐量最大的港口。

2019-10-25 20:52:48新京报 记者:陈维城 编辑:梁缘原创版权禁止商业转载授权顺丰前三季度净利润43.11亿元,同比增44.77%2019-10-25 20:52:48新京报 记者:陈维城新京报讯 10月25日,顺丰控股发布2019年第三季度财务报告,报告显示,前三季度实现营收787.7亿元,同比增长20.37%;实现净利润43.11亿元,同比增长44.77%。第三季度营业收入286.95亿元,同比增长25.36%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润11.81亿元,同比增长61.62%。顺丰在2019年5月推特惠产品,同时重货等新业务的发展,使顺丰在今年三季度实现快递营业收入、快递业务量双增长的情况,且同比增长态势明显。顺丰近期业务数据显示,快递服务及供应链业务合计营收已突破百亿,同时,在供应链业务方面营收猛增。数据显示, 9月顺丰控股快递服务及供应链业务合计营收为103.84亿元,同比增长27.32%;其中,快递业务件量达到4.54亿票,同比增加37.99%;快递业务营收98.82亿元,同比增加22.33%;票均单价21.77元,同比下降11.32%,但环比仍增长0.55%;供应链业务实现营收5.02亿元,同比增加543.59%。招商证券研报显示,当前顺丰业务量超预期快速增长,成本控制持续加强,鄂州枢纽机场稳步推进,将构建国内200多个干线城市的多层次的物流产品体系。预计公司2019-2021年归母净利润分别为62.36亿元、73.33亿元、85.19亿元。同时,顺丰的中高端产品定位,带来了高客户粘性,“天网+地网+信息网”的综合物流服务网络,为顺丰开拓新业务提供有效保障。国家邮政总局指出,我国快递市场在发展规模、服务质量和发展能力方面继续提升,前三季度,快递行业保持高增长态势,累计完成快递业务量440亿件,同比增长26.7%,与上年同期基本持平。行业增长跑出加速度、市场结构持续优化、增长动力依旧强劲。新京报记者 程平 陈维城 编辑 梁缘 校对 李世辉

量完成885.86亿人公里,占铁路行业客运周转量的6.26%。在京沪高铁发送旅客近2亿人次的背后,公司业绩连年增长。2016年-2018年,京沪高铁分别实现营业收入262.57亿元、295.55亿元、311.58亿元,2019年前三季,京沪高铁实现营业收入250.01亿元。2016年-2018年,京沪高铁分别实现净利润79.03亿元、90.53亿元、102.47亿元,2019年前三季度,京沪高铁实现净利润95.19亿元。截至招股说明书签署日,中国铁投持有京沪高铁49.76%的股权,为京沪高铁控股股东。国铁集团持有中国铁投100%的股权,为京沪高铁的实际控制人。招股书介绍,中国铁投成立于1982年3月24日,注册资本为8998984.33万元,中国铁投是国铁集团直属全资企业,承担国铁集团授权范围内的国有资本投资和资产管理、铁路资产资源开发及金融保险服务等职能,业务领域涵盖建设项目投融资、投资开发、资产 管理、土地综合开发、铁路资产资源开发、金融服务、铁路保险、平台交易等。而京沪高铁的实控人国铁集团前身为原中国铁路总公司,2019 年6月,经国务院批准同意,原中国铁路总公司改制成立国铁集团,注册资本为173950000万元,法定代表人为陆东福。国铁集团为国家授权投资机构和国家控股公司,承担国家规定的铁路运输经营、建设和安全等职责,负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理,确保国有资产保值增值,推动国有资本做强做优做大。2018年,国铁集团实现净利润20.45亿元,2019年前两季度,国铁集团实现净利润-2.05亿元。招股书披露,本次京沪高铁公开发行股票不超过755662.14万股,占发行后总股本的比例不超过15%,所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福安徽公司65.0759%股权,收购对价为500亿元,收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。京沪高铁在招股书中提醒,截至2019年9月30日,京沪高铁长期借款余额202.99亿元,综合借款年利率为4.50%左右。本次募集资金收购京福安徽公司部分股权的投资总额为500亿元,收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。若采用借款方式筹措资金,京沪高铁债务融资规模将扩大,综合借款年利率水平如果上升,财务费用也将随之上升,净利润水平可能受到一定负面影响。不过,目前京沪高铁的负债总额和负债率都在不断下降。招股书显示,2016年-2018年底,京沪高铁的负债总额分别为405.77亿元、333.44亿元、275.36亿元,截至2019年第三季度,京沪高铁负债总额为273.48亿元。而在负债率方面,2016年-2018年底,京沪高铁的负债率分别为22.53%、18.76%、15.67%,截至2019年第三季度,京沪高铁资产负债率更是降低到14.62%。与此同时,京沪高铁的经营活动产生的现金流量净额基本保持稳定,2016年-2018年分别为143.84亿元、148.88亿元、137.65亿元,2019年前三季度为133.32亿元。除了负债规模攀升的风险之外,京沪高铁还提醒,电力是铁路运输行业的主要能源。报告期内,京沪高铁电力采购金额分别为301714.65万元、286204.86万元、269578.81万元、216096.91万元,占营业成本比例分别为19.92%、17.96%、16.54%、18.23%。由于受《国家发展改革委关于取消电气化铁路配套供电工程还贷电价的通知》的影响及公司积极开展大用户直购电交易,报告期内公司的电力采购单价有所降低。但未来如果电力价格大幅上涨,则仍可能导致公司毛利率和经营业绩下滑。此外,京沪高铁可能与他方发生争议、纠纷、仲裁、诉讼,被他方提出赔偿请求,或遭受损失需向他方请求赔偿。截至2019年9月30日,京沪高铁存在单笔请求金额在1000万元以上的尚未了结的重大诉讼、 仲裁案件各1 起,如诉讼判决或仲裁裁决不利于京沪高铁,公司的财务状况将可能受到不利影响。广深、大秦铁路已探路资本市场实际上,不仅仅是京沪高铁,京沪高铁的实控人国铁集团未来是否会上市,一直是人们争论不休的话题。不少业界人士认为,以国铁集团的巨型体量,短期来看整体上市可能性较低,但是国铁集团旗下优质资产分批上市还是存在一定可能性的。相比于目前还未上市的京沪高铁,广深铁路、大秦铁路已经在资本市场上探起了路。广深铁路又名广深城际铁路,是中国广东省内首条连接广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线,呈西北至东南走向。广深铁路2017年实现营业收入183.31亿元,同比增长6.08%,净利润10.15亿元,同比下跌12.34%。2018年前三季度,广深铁路实现营业收入同比增长10.74%,净利润同比增长8.47%。大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市,纵贯山西、河北、北京、天津,全长653千米,是中国西煤东运的主要通道之一。截至2017年底,大秦铁路实现营业收入556.36亿元,同比增长24.68%,净利润133.50亿元,同比增长86.23%。2018年前三季度,大秦铁路实现营业收入同比增长36.23%,净利润同比增长7.98%。国铁集团旗下子公司中铁特货也于去年底披露上市计划。2018年12月,新京报记者在上海联合产权交易所看到,中铁特货运输有限责任公司总共20%的股权正在挂牌转让,这家注册于2003年、注册资本184.43亿元的公司,是中国铁路总公司的子公司。值得一提的是,股权转让公告中称,本次股权转让后,中铁特货将于2019年启动股份制改革、申报首次公开发行股票(IPO)。未来IPO募集资金将规划用于收购三十多个物流场站等,扩大公司经营规模。新京报记者 林子 编辑 欧阳怡然 校对 刘军记者联系方式linzi@xjbnews.com

9月26日,外交部发言人耿爽主持例行记者会。有记者提问,美国日前宣布对中国6家企业及5名个人实施制裁,中方对此有何评论? 耿爽回应称,中方对美方制裁中方企业和个人表示强烈的不满和坚决反对。中方一贯坚决反对美国实施单边制裁和所谓的长臂管辖,反对美方依据其国内法,肆意打压中国企业的霸凌行径。中方已经多次强调,包括中国在内的国际社会同伊朗在国际法框架内开展正常的合作,合理合法,必须得到尊重和保护。美方罔顾各方的正当合法权益,肆意挥舞制裁大棒,是对国际关系基本准则的肆意践踏,是逆潮流而动,不得人心。我们强烈敦促美方立即纠正错误做法。中方已经并将继续采取必要的措施,坚定维护本国企业的合法权益。

2019-10-25 22:13:23新京报 记者:许诺 编辑:王进雨原创版权禁止商业转载授权“南北船”合并正式落地,国企行业重组加速2019-10-25 22:13:23新京报 记者:许诺当初“南北船”分开是为了促进竞争,加快市场经营的步伐。这一目标实现后,另一个矛盾逐渐显现出来,那就是重复建设、过度竞争造成的产能过剩。10月25日下午,国资委官方网站发布消息称,经报国务院批准,中国船舶工业集团有限公司(简称中船工业)与中国船舶重工集团有限公司(简称中船重工)实施联合重组。传闻已久的“南北船”合并最终落地,意味着国有企业的专业化整合迈出重要一步。中船工业与中船重工旗下共拥有9家上市公司,37家科研院所,掌握了中国主要的造船资源和相关军工资产。截至2019年一季度,二者合计资产总额更是达到8000亿元左右。二十年前,“南北船”还是一家。新京报记者在中船工业官网上看到,1963年9月,国务院决定将船舶工业从三机部分出来成立第六机械工业部。1982年5月,经国务院批准,在六机部135个企事业单位和交通部15个企事业单位基础上组建成立中国船舶工业总公司。1999年7月,经国务院批准,在原中国船舶工业总公司基础上组建中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司。由于中船工业接管了长江以北(包括武汉)的造船工业,因而被称为“北船”;接管了长江以南造船工业的中船工业,因而被称为“南船”。2018年以来,国资委多次强调要积极稳妥推进船舶等领域企业战略性充足,持续推动海工装备领域专业化整合,2019年全国两会期间“推进船舶企业战略性重组”的高层表态更增加了外界对于“南北船”合并的预期。更早之前的2015年3月,“南北船”高管对调就被视为酝酿合并的重要迹象。国企改革研究专家李锦在接受新京报记者采访时表示,当初“南北船”分开是为了促进竞争,加快市场经营的步伐。这一目标实现后,另一个矛盾逐渐显现出来,那就是重复建设、过度竞争造成的产能过剩。“南北船”的合并,将不会是简单的机构合并,重点在于布局调整与战略性重组。通过梳理产业链,重组后的产能规模不会扩大,但调配的可控性增大了,更加有利于做优做强,实现优势互补。今年1月,韩国现代船厂并购了韩国大宇船厂,一跃成为世界最大的造船企业。李锦表示,中日韩三国的造船市场本身就竞争激烈,这个韩国造船业巨无霸的产生,给中国造船工业也带来了较大压力。目前,全球船舶市场供大于求,盈利困难,产能利用率低,船舶企业重组,也可以淘汰落后与过剩产能,解决资源分散、无序竞争等一系列问题,能够改善企业资金流状况,帮助企业“过冬”。南北船的合并,还为其他行业重组提供了经验与样本。李锦表示,“南北船”的合并是今年国企供给侧改革的重要事件,2019年我国还将积极推进装备制造、船舶、化工等领域企业的战略性重组,推动电力、有色金属、钢铁、海工装备、环保、免税品等领域专业化整合。本次“南北船”合并也将为其他行业提供有益借鉴。新京报记者许诺编辑王进雨校对李世辉




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